Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για διαρροές σε σωλήνες και εύκαμπτους σωλήνες A/C, και οι κυριότεροι ειναι: Διάβρωση, Δονήσεις στον χώρο του κινητήρα, Τροχαία ατυχήματα.
Στην NRF, χρησιμοποιούμε διάφορα κράματα αλουμινίου-μαγγανίου-μαγνησίου υψηλής ποιότητας και προδιαγραφών (μεταξύ αυτών AW-6063, AW-3103), τα οποία προσφέρουν πολύ καλή αντοχή στη διάβρωση, καλή συγκολλησιμότητα, πλαστικότητα και είναι κατάλληλα για έλαση. Έχουν υψηλή εφελκυστική αντοχή (τουλάχιστον 275 MPa) και μπορούν να επιμηκυνθούν έως και 20% πριν τη θραύση.
Επιπλέον, χρησιμοποιούμε διάφορους τύπους εύκαμπτων σωλήνων πολλαπλών στρώσεων υψηλής ποιότητας, οι οποίοι πληρούν επίσης υψηλές προδιαγραφές (SAE J2064, SAE J3062) και μπορούν να λειτουργούν σε μεγάλο θερμοκρασιακό εύρος, μεταξύ -30 έως 125 βαθμούς Κελσίου, με πίεση θραύσης περίπου 137 Bar (κανονική πίεση λειτουργίας 17 έως 24 Bar – προσωρινά έως 34 Bar στους σωλήνες υψηλής πίεσης), ενώ είναι ανθεκτικοί σε μίγματα ψυκτικών υγρών και λιπαντικών συμπιεστή.
Οι σωλήνες μας υποβάλλονται σε δοκιμές αντοχής στη διάβρωση σε θαλάμους αλατονέφωσης σύμφωνα με το ISO 9227 και σε δοκιμές διαρροής υδρογόνου που πληρούν αυστηρά πρότυπα.
Περιλαμβάνουν πάντα τους απαραίτητους δακτυλίους ο-ring, βαλβίδες συντήρησης, καθώς και προστατευτικά καλύμματα από καουτσούκ, καλύψεις, προστατευτικές στρώσεις, αντιδιαβρωτικές επιστρώσεις, θερμομονωτικά καλύμματα κ.λπ.
Στην αγορά υπάρχουν αρκετές μάρκες αυτοκινήτων, τα μοντέλα των οποίων είναι επιρρεπή σε διαρροές σε σωλήνες και εύκαμπτους σωλήνες A/C, σε διάφορα σημεία του χώρου του κινητήρα και των θόλων των τροχών, λόγω κακού σχεδιασμού του συστήματος A/C. Αυτό συμβαίνει όταν οι σωλήνες/εύκαμπτοι σωλήνες έρχονται σε επαφή με άλλα εξαρτήματα κατά τη λειτουργία του κινητήρα ή όταν συσσωρεύονται βρωμιά και αλμυρό νερό τον χειμώνα (κατά το αλάτισμα των δρόμων), ευνοώντας τη διάβρωση.
Όταν πρόκειται να επισκευαστούν τέτοια συστήματα, η κύρια δυσκολία είναι να βρεθεί ο σωστός σωλήνας ή εύκαμπτος σωλήνας που να ταιριάζει σωστά, κυρίως όταν ο χώρος εφαρμογής του κινητήρα είναι περιορισμένος. Συνεπώς, ένας ποιοτικός, ανταλλακτικός σωλήνας πρέπει:
- να εφαρμόζει σωστά και επακριβώς
- να είναι κατασκευασμένος από ποιοτικά υλικά και
- να διατίθεται ως προϊόν aftermarket
Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά θα τα βρείτε στη νέα σειρά σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων A/C της NRF που είναι διαθέσιμη από το τρέχον έτος.
Φυσικά, υπάρχουν και άλλες μέθοδοι για την αντιμετώπιση κατεστραμμένων σωλήνων A/C.
Μία είναι η προσπάθεια συγκόλλησής του, αλλά αυτή η μέθοδος απαιτεί πρόσθετο εξοπλισμό, που μπορεί να είναι δαπανηρός, ειδικά για ένα μικρό συνεργείο. Επιπλέον, η τεχνική συγκόλλησης TIG είναι αρκετά απαιτητική για έναν αρχάριο στον τομέα της συγκόλλησης, επειδή το αλουμίνιο είναι «ιδιότροπο» υλικό, με ανάλογες ιδιότητες και το εξάρτημα μπορεί εύκολα να καταστραφεί από εσφαλμένη διαδικασία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή δεν μπορεί να γίνει επί τόπου και υπάρχουν επιπλέον κόστη σε εργασία μόνο και μόνο για την πρόσβαση, την αποσυναρμολόγηση και τη συγκόλληση στον πάγκο. Αν ο σωλήνας έχει εκτεθεί σε αλμυρό και βρώμικο περιβάλλον, η κόπωση του μετάλλου μπορεί να τον καθιστά ακατάλληλο για συγκόλληση, οδηγώντας σε αποτυχημένη επισκευή και επακόλουθες οικονομικές ζημιές, αλλά και τρώση της φήμης του συνεργείου. Επίσης, κατά τη διαδικασία αφαίρεσης του κατεστραμμένου εξαρτήματος μπορεί να προκύψουν επιπλέον βλάβες και φθορές σε άλλα εξαρτήματα (π.χ. σκουριασμένα μπουλόνια, ρωγμές σε πλαστικά κ.λπ.)
Δεύτερη μέθοδος, είναι να κοπεί το σημείο της διαρροής και να επισκευαστεί χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία για πρεσάρισμα και σύνδεση εξαρτημάτων, ώστε να αποκατασταθεί το κύκλωμα (π.χ. εργαλεία Lokring). Αυτή η μέθοδος είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική σε βαρέα οχήματα, μηχανήματα έργου ή χωματουργικά, όπου ο μηχανικός έχει άφθονο χώρο να εργαστεί και οι περιορισμοί διάταξης μπορούν να ξεπεραστούν. Με ειδικά εργαλεία πρεσαρίσματος και εξαρτήματα μπορεί να δημιουργηθεί σύνδεση σωλήνα-με-σωλήνα ή σωλήνα-με-εύκαμπτο σωλήνα. Σε τέτοιες εφαρμογές, η ταχύτητα επισκευής είναι κρίσιμη, καθώς αυτά τα οχήματα πρέπει -για οικονομικούς φυσικά λόγους- να βρίσκονται σε διαρκή λειτουργία.
Τρίτη μέθοδος, είναι η χρήση ανταλλακτικών από διαλυτήριο, κάτι που μπορεί να είναι συμφέρον σε κάποιες περιπτώσεις, αλλά απαιτεί προσοχή στην κατάσταση του εξαρτήαμτος και πρόσθετο κόστος σε ταυτοποίηση και εργασία.
Ασφαλώς όμως, η καλύτερη μέθοδος είναι να χρησιμοποιηθεί ένα νέο aftermarket προϊόν της NRF από τον τοπικό διανομέα ανταλλακτικών. Με αυτόν τον τρόπο, θα είστε απολύτως βέβαιοι ότι το εξάρτημα έχει ήδη περάσει όλα τα σχετικά τεστ στο τεχνικό μας τμήμα.
Έλεγχος γενικών διαστάσεων και σχήματος σε σύγκριση με το OE εξάρτημα Σωλήνας NRF – Έλεγχος της σύνδεσης υψηλής πίεσης στον συμπιεστή με τον σωλήνα Σωλήνας OE – Έλεγχος της σύνδεσης υψηλής πίεσης στον συμπιεστή με τον σωλήνα Έλεγχος της σύνδεσης του σωλήνα με την είσοδο του συμπυκνωτή για σωστή εφαρμογή Έλεγχος της συνολικής τοποθέτησης του εξαρτήματος και στα δύο άκρα (συμπιεστής και συμπυκνωτής) Έλεγχος τοποθέτησης δακτυλίου ο-ring – OE αντικείμενο έναντι προϊόντος NRF
Ποιότητα των σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων A/C μας
Στην NRF κατανοούμε καλά ότι ο κύριος παράγοντας διαφοροποίησης της μάρκας, είναι τα υψηλά κατασκευαστικά μας πρότυπα, καθώς και η συνεχής αξιολόγηση από το Τμήμα Ποιοτικού Ελέγχου. Κάθε προϊόν που κυκλοφορεί στη αγορά του aftermarket, πρέπει να ελέγχεται σχολαστικά πριν φτάσει στους τελικούς χρήστες στα συνεργεία. Γι’ αυτό, εξετάζουμε προσεκτικά πολλές παραμέτρους, ώστε να εξασφαλίζεται η σωστή εφαρμογή και λειτουργία των προϊόντων μας.